中工汽車網(wǎng)消息，2月22日，網(wǎng)傳多氟多鈉離子電池3月份將推向市場。對此消息，多氟多工作人員回應(yīng)稱，現(xiàn)在已有產(chǎn)品在客戶車上裝車測試。

“合作方還不能講，簽有商業(yè)性保密協(xié)議。但是現(xiàn)在已經(jīng)有產(chǎn)品在客戶車上裝車測試了。電池生產(chǎn)出來需要實驗室數(shù)據(jù)，最重要的是裝車測試，車輛的匹配程度，還有冬標(biāo)極寒、夏標(biāo)極溫測試。如果這款車發(fā)布，是會開發(fā)布會的，我們會在發(fā)布會之后進行相應(yīng)的公告?！?/p>

不久前，多氟多總經(jīng)理許飛在一場鋰電行業(yè)直播活動時曾表示，到2023年底，公司河南生產(chǎn)基地預(yù)計將建成1GWh的鈉離子電池產(chǎn)能，廣西生產(chǎn)基地則規(guī)劃于2025年建成5GWh的鈉離子電池產(chǎn)能。

隨著“碳中和”成為全球共識，新能源產(chǎn)業(yè)已進入到多層次、多類型、多元化發(fā)展階段，愈發(fā)細(xì)分的市場對電池提出了差異化的需求。與此同時，世界范圍內(nèi)對于電池基礎(chǔ)材料的研發(fā)速度正在加快，這為鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化打開了雙向窗口。

事實上，鈉離子電池并不是新鮮事物。在此之前，鈉離子電池主要被應(yīng)用在儲能電站、低速車等領(lǐng)域。相比鋰離子電池而言，鈉離子電池最大的優(yōu)勢還是在成本以及充電時間上。現(xiàn)在市面上常見的三元鋰電池即便是在直流快充的加持下，將電量從20%充至80%通常需要30分鐘的時間，磷酸鐵鋰電池充電時間則更長。而鈉離子電池的充電時間只需要15分鐘，解決了電動車充電時間過長的問題。

此外，政策層面不斷釋放積極信號。近兩年，國家發(fā)改委、國家能源局相繼發(fā)布的《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》均提到，要研發(fā)鈉離子電池等新一代高性能儲能技術(shù)。

《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》顯示，根據(jù)鈉離子電池各潛在應(yīng)用場景對電池的需求量進行測算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下，在2026年的市場空間可達(dá)到369.5GWh，市場規(guī)模達(dá)到1500億元。